Похоже на то, что реальность и виртуальная реальность постепенно становятся все ближе. Организация Rocket Racing League решила попробовать применить дополненную реальность в гонках реальных самолетов. При этом человек управляет самолетом со своего iPhone мобильного устройства при помощи специального приложения. Все остальные, то есть зрители, видят отметки дополненной реальности на специальном экране.

Пока что это только испытания системы дополненной реальности, проведенные Rocket Racing League, но в следующем году все это будет использоваться в соревнованиях. Кроме того, есть идеи насчет внедрения системы дополненной реальности для автогонок или любых других видов спорта.

Идея достаточно интересная, хотя и несколько странная. Но раз людям нравится, можно думать, что дополненная реальность в спорте будет использоваться все шире.

Более года назад на Хабре уже писали об этом самолете, Solar Impulse, который работает на солнечной энергии. С тех пор о нем практически не поступало новостей, видимо, разработчики готовились к новым испытаниям. И таки приготовились — еще в четверг этот самолет отправился в международный полет, который успешно завершился в пятницу. Перелет, совершенный самолетом, начался из аэропорта Швейцарии, и закончился в Брюсселе, Бельгия. Полет длился в общей сложности 13 часов.

Для этого самолета такая продолжительность полета — не рекорд, ведь именно Solar Impulse смог продержаться в воздухе 26 часов, поставив с год назад новый рекорд среди летательных аппаратов подобного типа. Интересно то, что при приземлении у Solar Impulse оставалось больше энергии, чем ее было при взлете — конструктор даже пошутил, что излишки может раздать всем желающим.

К слову, в прошлом году, во время того самого полета, который продолжался более суток, самолет ночью использовал энергию, накопленную днем — и это испытание завершилось успехом.

Напомню, что сам самолет очень немаленький: размах крыльев, или крыла — у него оно одно, но больше, составил 63,4 метра, а весит самолетик 1,6 тонны. Солнечные батареи, которые снабжают самолет энергией, состоят из 12 тысяч отдельных фотоэлементов. В этом году команда разработчиков собирается совершить полет через Атлантический океан, плюс испытать свой самолет при беспосадочных перелетах через континенты.

Сегодня стало известно о том, что электрический самолет, то есть самолет с электродвигателями, заменившими двигатели топливные, совершил успешный полет. Сам проект является совместной разработкой таких компаний, как EADS Innovation Works, Aero Composites Saintonge, Green Cri-Cri. В честь последней и был назван этот небольшой самолетик. Испытания проводились вблизи от Парижа.

Самолет оснащен четырьмя двигателями, которые вполне надежны, и позволяют выполнять все те сложные трюки, на которые способны и самолеты с топливными двигателями. Испытатели самолета сообщили о том, что его полет протекал очень плавно с самого начала и до конца. К сожалению, первый полет самолета продолжался всего семь минут, именно столько испытателям понадобилось для оценки работы всех систем самолета нового типа. Правда, на этот раз пилот не совершал никаких трюков — ведь самолет отличается от всего, на чем пилоты летали до сих пор, поэтому необходимо вначале пройти целый курс самообучения. Пилотировал самолет опытный летчик Дидье Эстейн, который и сообщал обо всем, что происходило во время полетов.

Разработчики Cri-Cri отдают себе отчет о том, что в ближайшее время электрические двигатели вряд ли смогут вытеснить или хотя бы послужить частичной заменой для двигателей топливных. Тем не менее, первый задел есть, и можно работать дальше.

Разработчики «с нуля» разрабатывали этот электрический самолет, ведь для него необходимо было изменять материал корпуса, нужно было создать двигатели специальной конструкции, плюс надежные пропеллеры. В итоге материал был найден — как обычно, ими послужили очень легкие композиты.

Продолжительность полета самолета меняется в зависимости от скорости — если лететь на скорости в 110 километров в час, заряда хватит на 30 минут. Если же лететь на скорости 250 километров в час, заряда батарей хватит всего на 15 минут. Разработчики понимают, что это довольно мало, и уже давно работают над гибридными самолетами, которые вполне смогут продержаться в воздухе столько, сколько будет нужно, с меньшими потерями топлива, чем у обычных самолетов.

Источник.

Не так давно, примерно с год назад, на Хабре появилась новость об испытаниях в США Боинга с лазерной установкой на борту. Американцы создали действительно мощную лазерную установку, которая сбивает вражеские ракеты прямо в воздухе. Честно говоря, не думал, что в России в скором времени появится нечто подобное. Однако же — появилось… Дело в том, что военные РФ создали боевой лазер, смонтированный на самолете, который, правда, не сбивает ракеты, а «противодействует в инфракрасном диапазоне оптико-электронным средствам противника».

Военные специалисты действительно создали лазерную установку, которая монтируется на самолете типа А-60. Интересно, что исследования в этой сфере начались в СССР еще в 60-х, и во второй половине 20-го века уже был готов прототип «летающего лазера». После развала СССР, понятное дело, финансирование проекта закончилось, и проект был заморожен. Ученые вели какие-то работы, но уже по собственной инициативе.

Теперь же система смонтирована, и даже прошла несколько испытаний, по словам авторов разработки, вполне успешных испытаний. Если все и дальше пройдет хорошо, то установка будет передана российским военным, за рубеж экспортироваться лазер не будет (хотя, может его потом сами военные и продадут через недельку, так, что и знать никто не будет — не раз и не два такое случалось). О воздушной лазерной установке публично было объявлено еще в августе 2009 года (как раз тогда, когда американцы испытывали свой собственный боевой лазер),

Вот, что говорит нам "Интерфакс", с цитированием слов анонимного источника из оборонно-промышленного комплекса России: «Авиационно-лазерный комплекс предназначается для передачи лазерной энергии на удаленные объекты в целях противодействия в инфракрасном диапазоне оптико-электронным средствам противника».

Что и говорить, задумка просто отличная, главное, чтобы все это не закончилось словами.

Жаль только, что неизвестен диапазон действия лазера – ведь тот же боевой лазер из США способен поражать цели на расстоянии 400-600 км. Хотя, тот же источник сообщил Интерфаксу, что «Лазер способен парализовать работу разведывательных объектов противника, расположенных в космосе, в воздухе и на земле». В принципе, если речь идет о космосе, диапазон действия устройства вполне может быть таким же, или даже большим, чем у американского «боевого луча».

Было бы интересно увидеть запись работы российской установки – ведь американцы свою установку продемонстрировали…

Многие, наверное, помнят, фотографии и видео посадки самолета на воду в Нью-Йорке. Тогда самолет при взлете столкнулся со стаей птиц, в результате чего вышли из строя двигатели. К счастью, тогда все обошлось, и самолет успешно сел на воду.
Недавно я наткнулся на трехмерную реконструкцию событий с записями реальных переговоров между самолетом и диспетчерами.