Интересный девайс был выущен на рынок, речь идет о зарядном устройстве Changers Solar Starter Kit, работающем на солнечной энергии. Устройство состоит из двух частей. Первая — собственно, солнечная панель, у которой есть собственное название, Maroshi. Вторая часть — аккумулятор, где хранится собранная энергия, и называется эта часть Kalhuohfummi.

Как говорилось в заголовке, девайс способен пополнить аккумулятор современного смартфона примерно за четыре часа, это даже меньше, чем время заряда некоторых девайсов от обычной сети. Кроме того, аккумулятор очень емкий. По словам разработчиков, его емкости хватит для накопления энергии, позволяющей зарядить два аккумулятора iPhone (что поделать, привыкли они все мерить в айфонах).

Правда, пока что неясно, за сколько же заряжается батарея самого устройства. У меня есть парочка мобильных солнечных панелей, в смысле, «солнечных» зарядок. Они заряжаются полностью примерно за 8-10 часов, при этом емкость аккумулятора гораздо меньше, чем заявленная емкость Kalhuohfummi. Ну, а кто будет ждать часов двадцать до полного заряда аккумулятора «солнечной» зарядки? С другой стороны, если много солнца, и не очень активно работать со своим девайсом, то этого может быть вполне достаточно.

Кстати, у Changers Solar Starter Kit есть еще одна позитивная сторона. Будучи подключенным к компьютеру по USB (да, есть и такой функционал здесь), устройство можно настроить на передачу твитов. И тогда оно будет рассказывать, насколько вы беспокоитесь об окружающей среде, и насколько «зеленая» энергия подпитывает аккумулятор вашего мобильного устройства. Стоимость девайса составляет 149 долларов США.

Via DVICE

Действительно, несмотря на то, что солнечные панели уже встраивают во все подряд, даже в ТВ и кондиционеры (есть такие концепты и реально работающие устройства), в сотовых телефонах солнечных батарей пока что нет. Есть единичные примеры, отдельные модели, в основном, китайских товарищей (плюс «солнечные» сотовые выпускали Samsung и LG, на пробу), но распространения такая технология не получила. Этому есть много причин, и Nokia освещает некоторые из них.

В общем-то, причины, приводимые Nokia, вполне понятны. Во-первых, это большое количество энергии, потребляемой сотовым телефоном. Даже если он находятся в спящем, так сказать, режиме, телефон потребляет в тысячи раз больше энергии, чем то же радио на солнечных батарейках или там часы. Оно и понятно, ведь все эти модули беспроводной связи, GSM и CDMA, Wi-Fi и Bluetooth, все это потребляет море энергии. Телефон постоянно ищет сеть, постоянно «общается» с сотовой вышкой.

В общем, если взять исключительно «солнечный» телефон, который не имеет иного доступа к энергии, кроме как солнечной батареи, то его придется вообще использовать по минимуму. Кроме того, такие девайсы должны максимальное количество времени проводить на солнце. Мало кто согласится приобрести такой сотовый телефон, который почти нельзя использовать, правда?

Кроме всего прочего, солнечные панели еще достаточно дороги, особенно по сравнению с другими типами зарядок. Люди, которые готовы платить деньги за премиум-телефон, не готовы получить в ответ девайс, функциональность которого значительно урезана. И конечно, чем меньше солнечная панель, встроенная в сотовый, тем меньше энергии будет получать девайс, со всеми вытекающими.

Но все это, по мнению ребят из Nokia, все же преодолимое препятствие, и такой сотовый телефон может стать полезным инструментом для развивающихся стран. Компания даже выпустила прототип «солнечного» мобильного, назвав его «Lokki». Этот телефон и изображен на анонсной картинке. Если проект будет успешным, то «солнечные» телефоны станут реальностью.

Via Dvice

В общем-то, нет ничего удивительного в том, что государство, которое так пострадало в результате техногенной катастрофы (о причинах и следствиях аварии на АЭС не будем дискутировать, и так, любая газета/журнал/интернет-СМИ упоминают об этом по нескольку раз в сутки), собирается развивать инфраструктуру альтернативной энергетики. Правительство Японии собирается развернуть обширную программу по созданию национальной сети солнечных батарей. Пока что это только планы, но планы достаточно интересные.

На саммите G8, который будет проходить во Франции, будет подробно изложена данная программа, пока же известно не так много. Так, правительство собирается распорядиться о том, чтобы на всех зданиях в Японии (возможно, за небольшим исключением), как частных, так и корпоративных, были размещены солнечные батареи. Все эти элементы будут объединены в единую систему, которая будет снабжать электроэнергией всю страну (вероятно, это определенный процент от общего энергопотребления).

План по созданию единой «солнечной» энергосистемы долгосрочный, его завершение планируется к 2030. Но для японцев долгосрочные программы — не проблема, терпения у них хватит, можно не сомневаться. В общем-то, если этот план станет реальностью, то, вероятно, это будет первая энергосистема подобного масштаба в мир, основанная на альтернативных способах получения энергии.

Что же, пожелаем японцам успеха, это явно не самая простая задача — сформировать из тысяч и тысяч отдельных солнечных фотоэлементов единую энергосистему.

Via Dvice

Да, в новый год с новыми рекордами — недавно беспилотник на солнечных батареях установил сразу три рекорда, а теперь и автомобиль, работающий на солнечных батареях, установил собственный рекорд — теперь Sunswift IV официально признан самым быстрым автомобилем на солнечных батареях в мире. Зафиксированный рекорд — 88 километров в час. В общем-то, выглядит автомобиль достаточно странно, да и вряд ли транспортное средство, которое получает энергию от солнечных батарей, может выглядеть по-другому, но 88 км/ч — отличное достижение. Кстати, спроектирован и построен «солнечный» автомобильчик силами студентов, это не миллионный проект какой-либо корпорации.

Кстати, мощность солнечных батарей, установленных на авто — 1200 Вт, так что потребляемая мощность автомобиля не превышает потребляемую мощность среднего тостера или фена (да, среди фенов есть гораздо более мощные — недавно в магазине видел фен на 2200 Вт, наверняка есть и более мощные).

Стоит, наверное, упомянуть, что студенты, разработавшие Sunswift IV, учатся в австралийском университете — Университете Нового Южного Уейльса. Теперь команда студентов получила официальный сертификат от представителей Книги рекордов Гиннеса.



Название автомобиля, Sunswift IV, не зря содержит римскую цифру IV — это вовсе не первый автомобиль, разработанный студентами, а уже четвертый по счету. Интересно, что в рекордном забеге автомобилем управлял не студент, как можно было бы подумать, а профессиональный гонщик.

88 километров в час — не максимальная скорость, развиваемая Sunswift IV, в 2009 году этот же автомобиль показал 103 километра в час на одном из участков забега Global Green Challenge (длина трассы забега — 3000 километров), но официально этот результат не был зафиксирован.

Via Inhabitat

Сегодня, 7 апреля в Швейцарии был успешно проведен первый испытательный полет пилотируемого самолета, работающего от солнечной энергии. Самолет Solar Impulse проходил испытания на военной авиабазе города Пайерн. Аппарат Solar Impulse – одна из попыток вывести авиацию в эру обновляемых источников энергии.

Во Франции построили офисное энергоэффективное здание Elithis Tower, которое полностью обеспечивает себя энергией. На крыше 10-этажного офисного центра установлено 330 солнечных батарей, вырабатывающих электроэнергию в объеме, достаточном для освещения, отопления и кондиционирования 54 000 м