В последнее время популярность чипов ГЛОНАСС/GPS выросла и на этой волне многие компании их внедряют в мыслимые и не мыслимые места в нашей жизни. Например, в телефоны, в автомобили, в амбарные замки и т.д. Чипы стали источником информации, которая создала новый бизнес, новый рынок «телематической информации». Это обусловило появления компаний, которые стали предоставлять различные услуги в сфере ГЛОНАСС/GPS мониторинга и безопасности. В одной из таких компаний мне удалось поработать. И возвращаясь к теме мой публикации, так как уже давно пора, я расскажу о проекте, в котором был единственным исполнителем и разработчиком.

Компания, в которой я работал, занимается спутниковой автосигнализацией и мониторингом автотранспорта. По сути это одно и то же, разница лишь в настройках работы ГЛОНАСС/GPS устройства установленного на борту автомобиля. В одном случае координаты устройство отдает по требованию человека по команде средствам GSM сетей (SMS, GPRS), а в другом случае блок отдает данные самостоятельно раз в минуту при включённом зажигании. Режимы работы устройств легким движением руки можно было удаленно менять. Это влияло только на увеличение или уменьшения GPRS трафика.

Я старый автомобилист, и не знаю слов любви к производителям навигационных программ. У меня давнее ощущение, что производители, изготавливающие навигационный софт вряд ли когда-либо сидели за рулем автомобиля и, конечно, не пользуются плодами собственного труда. Именно для них я написал вредные советы.

Я старый автомобилист, и не знаю слов любви к производителям навигационных программ. У меня давнее ощущение, что производители, изготавливающие навигационный софт вряд ли когда-либо сидели за рулем автомобиля и, конечно, не пользуются плодами собственного труда. Именно для них я написал вредные советы.

В своем недавнем посте про старенькую презентацию проекта Авто+Железной дороги на участке Адлер — Альпика-Сервис (Красная поляна) многие удивлялись, зачем же поездам ГЛОНАСС?

Кто-то шутливо высказался, мол пробки объезжать=).
И был очень близок к истине…

На полигоне Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД» поставило задачи сокращения времени хода скоростных пассажирских поездов на линии Санкт-Петербург – Москва и организации скоростного пассажирского движения на направлении Санкт-Петербург – Бусловская – Хельсинки (Финляндия). В перспективе до 2015 года предусматривается строительство специализированной высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва с максимальной скоростью движения до 350–400 км/ч и временем следования 2 часа 30 минут.